Una transizione sensibile

Sapevate che nel 2023 la Porsche 356 C compie 60 anni? Pensiamo che sia un compleanno che vale ancora la pena festeggiare, anche in un anno con così tante cose da fare. Questo bell'esemplare ha vissuto in un garage a Bielefeld per più della metà della sua vita e recentemente si è trasferita con lui una Porsche 912. Due quattro in un appartamento condiviso: sembra la presentazione di una sit-com legata all'auto, ma in realtà c'è una bella storia dietro il motivo per cui è successo...

Ma andava bene che una seconda Porsche assomigliasse al suo predecessore? Questa era una delle domande chiave quando esperti come Erwin Komenda riflettevano sullo stile Porsche a metà del secolo, poco prima dell’avvento dell’era spaziale. Anche se i progettisti del motore si resero presto conto che un motore "vecchio stile" a sei cilindri con albero a camme centrale li avrebbe portati fuori strada, ci volle un po' prima che si allontanassero da progetti che, sebbene non potessero negare i loro geni 901, ancora sembrava un po' goffo.

Fu la decisione di realizzare una due posti più o meno pura con due sedili ribaltabili nella parte posteriore che indicò loro la via da seguire. Ora era possibile che la linea del tetto posteriore scendesse in linea retta: una caratteristica del design che in quel periodo fu premiata con un successo di vendite in tutto il mondo. Nelle sue memorie, Ferry Porsche parla di un "mandato" che ha emesso quando ha notato che i progetti per il successore della 356 mancavano sempre più della sottigliezza di quell'auto.

Il fondatore del marchio Porsche ha affidato al figlio il compito di trovare la nota giusta nel design. La FA notò presto: "È più facile lavorare per altre aziende che per la propria".

Alla fine, dopo molte varianti, venne creata la Type 901, che rimane ancora oggi un'icona. Dai a un bambino un foglio di carta e chiedigli di disegnare un'auto sportiva. Molto spesso il risultato sarà una Porsche. Tutto sarebbe potuto andare molto bene con questa nuova vettura, ma c'erano due problemi. L'aumento di prezzo dalla Porsche 356 1600 SC Coupé (16.450 marchi tedeschi) alla 911 è stato piuttosto notevole: altri 5.450 marchi tedeschi (per un totale di 21.900 marchi tedeschi). Mancava un anello nella catena che collegava il vecchio mondo al nuovo. Uno dei motivi era che alcuni fan della Porsche semplicemente odiavano il motore a sei cilindri e giuravano sul quattro cilindri piatto originale.

È qui che entra in gioco la Porsche 912. Presentava il design e la tecnologia della nuova Porsche, ma era equipaggiata con il tanto amato motore a quattro cilindri del suo predecessore – il tutto per 16.250 marchi tedeschi nel 1965. Era un ponte tra due modelli, uno con il carisma di sedurre coloro che si era innamorato della Porsche 356. È qui che inizia la storia di Peter Ellinghorst e della sua storia d'amore argentata con due fratelli Porsche simili ma diversi.

“Come un jet su ruote” si legge nell'album fotografico che inizia con la nascita di Peter e termina con una foto di padre, figlio e la 356. Questo è stato il giorno in cui ha presentato l'auto restaurata ai suoi genitori. “Mia madre mi ha regalato l'album quando ho superato l'esame. I miei genitori sapevano quanto avevo lavorato durante le vacanze per realizzare il mio sogno: acquistare una Porsche 356”, racconta Peter. Mi sono ritrovato con una C che necessitava di restauro. I soldi per un restauro professionale (per gli standard dell'epoca) erano stati stanziati quando firmò il tanto sospirato contratto di acquisto il 22 maggio 1991.

Quel ventenne magro è ora un CEO esperto nel fiore degli anni. La 356 è stata l'auto del suo matrimonio ed è un amato membro della famiglia. La storia potrebbe facilmente finire qui: e vissero tutti felici e contenti. Ma a volte emerge il desiderio di qualcosa in più. Da molto tempo Peter desiderava un altro compagno di giochi da affiancare alla sua fidata 356, uno che potesse svolgere lo stesso lavoro della sua prima Porsche e affrontare i chilometraggi più grandi di un rally o di una vacanza.

La ricerca lo portò nei Paesi Bassi, dove una promettente pubblicità online per una Porsche 911 si trasformò nel mondo reale in un mucchio di ruggine dipinta. Ma non è tutto: lì, tra i mobili da giardino, a mo' di ornamento, c'era un'auto incidentata che si rivelò essere una Porsche 912. E di cui il concessionario voleva sbarazzarsi al più presto... I danni sul posto la parte anteriore destra non era bella e la ruggine era davvero brutta. Tuttavia, questa reimportazione dagli Stati Uniti (con una delle targhe nere californiane molto ricercate) si è rivelata in buone condizioni meccaniche.