Marchio mancante della FMCSA sulle revisioni di conformità dei vettori messicani: rapporto

Notizie e brief sui trasporti per lunedì 7 agosto 2023:

In un nuovo rapporto pubblicato il 2 agosto, l'ufficio dell'ispettore generale del Dipartimento dei trasporti ha affermato che la Federal Motor Carrier Safety Administration non è sempre stata tempestiva nel condurre revisioni di conformità dei vettori transfrontalieri con sede in Messico che operano sotto autorità provvisoria.

L'OIG ha scoperto che l'agenzia "generalmente ha seguito le normative federali e le sue procedure e processi operativi standard" nell'autorizzare e monitorare le autovetture domiciliate in Messico e di proprietà o controllate dal Messico con l'autorità di operare oltre le zone commerciali di confine tra Stati Uniti e Messico. L'indagine ha inoltre rilevato che la FMCSA "dispone di un sistema di tracciamento adeguato per determinare quando i vettori devono sottoporsi a una revisione per garantire che rispettino tali normative".

La FMCSA, tuttavia, "non sempre ha condotto revisioni tempestive di conformità" di tali vettori, ostacolando la "capacità dell'agenzia di valutare pienamente e mitigare i rischi per la sicurezza dei vettori, con conseguente aumento del rischio che vettori non sicuri possano operare sulle strade della nazione".

Le normative federali richiedono che la FMCSA conduca una revisione di conformità sui vettori domiciliati in Messico entro 18 mesi dall'agenzia che ha rilasciato l'autorità operativa provvisoria. L’OIG ha esaminato 83 vettori MX che hanno ricevuto l’autorizzazione a partire dal 1° gennaio 2023 e ha scoperto che 53 (64%) non hanno ricevuto una revisione di conformità entro 18 mesi dalla ricezione dell’autorizzazione operativa provvisoria. Inoltre, 38 di questi 53 vettori non avevano ricevuto alcuna revisione di conformità dopo aver avuto l’autorità provvisoria per una media di oltre 40 mesi, con il periodo più lungo per oltre 85 mesi.

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Inoltre, dal 2020, la FMCSA non conduceva una verifica di conformità su un vettore transfrontaliero, ha rilevato l’OIG. Un funzionario della FMCSA ha dichiarato all’OIG che la pandemia di COVID-19 e la mancanza di dati adeguati sui controlli stradali erano tra le ragioni per non aver soddisfatto il requisito di tempestività.

L'OIG ha riscontrato, tuttavia, che i vettori MX avevano tariffe di fuori servizio inferiori rispetto ai vettori con sede negli Stati Uniti, con un tasso di OOS per i veicoli del 15% (rispetto al 22% dei vettori statunitensi) e un tasso di OOS per gli autisti inferiore all'1% (rispetto al 22% dei vettori statunitensi) al 7% per i vettori statunitensi).

Per migliorare la tempestività della revisione della conformità, l'OIG ha offerto le seguenti raccomandazioni alla FMSCA:

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Volvo Trucks North America e Mack Trucks stanno richiamando i loro rispettivi camion elettrici a batteria a causa di un problema con la batteria ad alta tensione che potrebbe causarne un cortocircuito e provocare un incendio.

I documenti della National Highway Traffic Safety Administration affermano che Volvo sta richiamando circa 172 camion elettrici VNR modello anno 2020-'24 perché gli inserti filettati del dado all'interno della batteria ad alta tensione potrebbero essere serrati eccessivamente e rompersi, provocando un cortocircuito.

Mack sta richiamando circa nove camion elettrici a batteria LR modello anno 2022-23 per lo stesso problema.

I rivenditori sostituiranno le batterie gratuitamente. Si prevede che le lettere di notifica del proprietario vengano spedite il 15 settembre. I proprietari possono contattare il servizio clienti di Volvo Trucks al numero 800-528-6586 con il numero di richiamo RVXX2308 e il servizio clienti di Mack Trucks al numero 800-866-1177 con il numero di richiamo SC0447. Il numero di richiamo di NHTSA per Volvo è 23V-512 e il numero di richiamo per Mack è 23V-514.

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Nell'ambito della serie educativa per autisti di camion "The Mountain Rules", il Dipartimento dei trasporti del Colorado sta pubblicando tre nuovi video volti a educare e preparare i camionisti, in particolare quelli provenienti da fuori dallo stato, per le sfide uniche che devono affrontare sulle autostrade di montagna del Colorado. .

I video sono incentrati specificamente sulla guida invernale sicura, sulla navigazione in zone di lavori edili e sulla gestione dei freni a caldo.

"Sappiamo che il terreno del nostro Stato e le condizioni meteorologiche imprevedibili creano sfide immense per i conducenti di semirimorchi", ha affermato il direttore esecutivo del CDOT, Shoshana Lew. "Abbiamo creato questa serie come un modo per fornire ai camionisti le conoscenze e la consapevolezza necessarie per navigare in sicurezza e con sicurezza sulle nostre autostrade, soprattutto in alta montagna."